Maxus D90: SUV de chasis con reductora, orientado al uso familiar
Test de Mundo Motores CR/22 de mayo de 2026/9:23/Probado en Costa Rica
Mundo Motores lo probó en Costa Rica con motor 2.0 biturbo diésel, sistema de 48 V y caja automática ZF de ocho marchas.
El Maxus D90 es un SUV grande de siete plazas construido sobre un chasis tradicional de largueros y travesaños, con doble tracción, caja reductora y bloqueos de diferencial. La prueba lo presenta como una respuesta a la escasez de SUV con verdaderas capacidades todoterreno y de remolque, en un mercado dominado por modelos de carrocería autoportante derivados de automóviles. Maxus pertenece al consorcio estatal chino SAIC, uno de los más antiguos del país, que también es dueño de la marca británica MG.
La prueba se realizó en Costa Rica, a cargo de un equipo de probadores, con la versión más equipada, que monta llantas de 20 pulgadas; existe además una versión Elite con llantas de 18. El motor es un 2.0 biturbo diésel de 218 CV y 500 Nm, asistido por un sistema eléctrico de 48 V, y se combina con una caja automática ZF de ocho marchas. Los probadores aclaran que el tiempo disponible fue limitado para evaluarlo a fondo. Entre sus rivales mencionan al Toyota Fortuner, el Isuzu MU-X y el Mitsubishi Montero Sport.
Diseño e interior
En el exterior sobresale una parrilla amplia que, a juicio de los probadores, le da una presencia imponente. Tiene faros LED, alerón trasero y techo solar panorámico. Sin embargo, señalan que algunas molduras y paragolpes muestran terminaciones menos refinadas de lo esperado en el segmento, un detalle que consideran que la marca debería cuidar. En la calificación de diseño le asignaron un 9.
El habitáculo resultó espacioso tanto adelante como atrás, con asientos que los probadores encontraron muy cómodos y un enfoque claramente familiar, apto para viajes largos. El equipamiento incluye retrovisores de regulación eléctrica, un cargador inalámbrico doble, que no es de carga rápida, auto hold y comandos para los dos bloqueos de diferencial. En confort, la nota fue de 9,2, con el reparo del sistema multimedia.
Tecnología y seguridad
La pantalla central ofrece Apple CarPlay, Android Auto y cámara 360 grados con vistas en 2D y 3D. La cámara trasera, en cambio, se veía algo borrosa, aunque los probadores no descartan que se tratara de un problema de la unidad de prueba. El software del sistema multimedia les pareció tosco y desactualizado frente al de rivales más modernos, y mencionan que otros colegas reportaron que llega a colgarse, algo que podría deberse a la falta de actualizaciones.
Entre las asistencias a la conducción figuran frenado automático de emergencia, prevención de colisiones, mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril, monitor de punto ciego, sensores y asistencia de estacionamiento. También trae un limitador que avisa al superar los 140 km/h. En seguridad le otorgaron un 9,6, respaldado por las cinco estrellas obtenidas en Latin NCAP, aunque consideran que cámaras y sensores podrían tener una respuesta más precisa.
En marcha
El D90 es un vehículo pesado y eso se percibe en las salidas desde cero, donde se muestra algo más lento de lo que los probadores esperaban, pese a la ayuda del sistema de 48 V. Una vez en movimiento, el motor biturbo diésel responde muy bien en ruta a pesar del tamaño y el peso. Les resultó muy estable y confortable, con una propuesta orientada a la fuerza y al confort de marcha antes que a una conducción deportiva. En rendimiento y desempeño lo calificaron con 8,2.
En cuanto al uso fuera del asfalto, los probadores no lo recomendarían para un off-road exigente pese a su tracción 4x4 y sus bloqueos, porque lo consideran un vehículo pesado pensado como SUV familiar. Aclaran que esa opinión se basa en un criterio y no en una experiencia concreta, y que les interesaría probarlo con más tiempo en ese terreno para dar una evaluación más cercana a la realidad.
Relación entre precio y producto
En la relación entre calidad y precio, los probadores le asignaron un 8,7: consideran que ofrece mucho espacio, equipamiento y potencia por lo que cuesta, y destacan que es un modelo accesible en distintos mercados. La prueba no informa el precio del vehículo en Costa Rica, y los probadores invitan al público a opinar sobre cuál debería ser para que resulte atractivo frente a sus competidores directos.
La calificación general fue de 9 puntos. En la síntesis, los probadores destacan el tamaño, el equipamiento y la propuesta familiar del D90, y lo presentan como una opción completa para quienes priorizan espacio, presencia y valor por el dinero. Uno de ellos afirma que, en lo personal, lo compraría, y recomienda a los interesados pedir una prueba de manejo antes de decidir.
Lo que destaca
- Chasis de largueros, doble tracción con reductora y bloqueos de diferencial.
- Muy estable pese a su peso y con buena respuesta en ruta: 218 CV y 500 Nm.
- Habitáculo amplio y asientos muy cómodos para viajes largos.
- Cinco estrellas en Latin NCAP.
Lo que no convence
- Algo lento en las salidas desde cero por el peso.
- Software multimedia tosco y desactualizado.
- Algunas molduras y paragolpes con terminación menos refinada.
El veredicto
Los probadores le asignan un 9 general: no es el más refinado de su categoría, pero sí uno de los más competitivos en relación entre costo y beneficio.
Video: "REVIEW MAXUS D90: ¿El REGRESO de los SUV todoterreno?", publicado por Mundo Motores CR en YouTube. Verlo en YouTube. Esta nota resume el test con palabras nuestras; las opiniones son del probador. China Garage no tiene relación comercial con el canal.