Kaiyi X7 Pro: siete plazas con motor 2.0 turbo de 250 CV
Test de Puro Motor Costa Rica/19 de noviembre de 2024/15:14/Probado en Costa Rica
Puro Motor lo probó en Costa Rica, con el motor 2.0 turbo de 250 CV.
El Kaiyi X7 Pro es un SUV de siete plazas de origen chino, de 4,73 metros de largo y 2,82 metros de distancia entre ejes. Se ofrece en una única versión, con un motor 2.0 turbo de 250 CV y 390 Nm asociado a una caja de doble embrague. La motorización es el aspecto que más destaca la prueba, que por eso comienza con el auto en movimiento antes de repasar el diseño y el interior.
La prueba se realizó en Costa Rica, en tránsito urbano y en vías rápidas. El video no informa el precio ni las condiciones de garantía; se limita a indicar que el modelo está disponible en la red de concesionarios de la marca en ese país. El recorrido del probador pone el foco en la respuesta del motor, el equipamiento de seguridad activa y el espacio de las tres filas.
Motor y en marcha
En una aceleración a fondo desde detenido, hecha en modo confort y no en sport, el probador destaca que el motor entrega bien la potencia desde bajas vueltas y no presenta un retraso perceptible del turbo. Considera que esa respuesta es útil para incorporarse a una autopista o adelantar. Según su análisis, la caja de doble embrague se complementa bien con el motor.
Hay tres modos de manejo, eco, confort y sport, que se eligen con un botón en el volante, junto al de arranque, una ubicación poco común que al probador le resultó práctica. La dureza de la dirección puede asociarse al modo de manejo o ajustarse de forma manual en tres niveles. La suspensión es McPherson adelante y multilink atrás; al probador le pareció cómoda, equilibrada y estable, sin ruidos ni golpes.
Diseño e interior
El frente tiene una parrilla negra de gran tamaño con una barra LED que se ilumina junto con el logo. La iluminación es LED adelante y atrás, con encendido automático, cambio automático entre luces bajas y altas y función de acompañamiento al llegar a casa. Las llantas son de 20 pulgadas con neumáticos Nexen, los espejos son eléctricos, rebatibles y calefaccionados, y las manijas quedan enrasadas en la carrocería. Atrás hay un alerón y salidas de escape dobles funcionales.
La pantalla central de 14,6 pulgadas concentra casi todas las funciones y tiene menús fáciles de usar. La conectividad con el teléfono se hace por duplicación de pantalla mediante una aplicación. El climatizador tiene botones hápticos integrados en el tablero. Hay cargador inalámbrico, dos puertos USB y una toma de 12 V adelante, y techo panorámico que se puede abrir. Los materiales superiores son blandos, con apliques que imitan aluminio.
El volante está forrado en cuero y los asientos tienen tapizado de cuero tipo Napa; el del conductor tiene regulación eléctrica y ambos delanteros son calefaccionados. La cámara de 360 grados tiene muy buena resolución e incluye una vista en tres dimensiones. Como detalle, el freno de estacionamiento eléctrico está ubicado a la izquierda del volante, una posición poco habitual.
Espacio y tercera fila
La segunda fila mantiene materiales blandos en las puertas, algo que el probador destaca porque en otros modelos esas piezas son duras. Tiene salidas de aire, dos puertos USB, apoyabrazos central y respaldo de inclinación regulable. El piso es completamente plano y el espacio para las piernas y la altura al techo resultan buenos para adultos.
Para acceder a la tercera fila, la segunda se desliza sobre rieles. Las dos butacas del fondo están prácticamente a ras del piso, lo que deja algo más de altura para la cabeza pero obliga a una postura baja. Tienen portabotellas y, según el probador, sirven para chicos o para personas de hasta aproximadamente 1,70 m.
Seguridad y asistencias
El equipamiento de seguridad incluye cuatro airbags, frenos ABS con EBD y asistente de frenado, control de tracción y de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, control de descenso, función auto hold para el tránsito con detenciones frecuentes y freno de estacionamiento eléctrico. El control de descenso y el auto hold se activan con botones de acceso directo en la consola, junto a los de apertura del baúl y de la cámara.
Entre las asistencias activas figuran monitor de punto ciego, alerta de cambio de carril, asistente de salida de carril que actúa por encima de 60 km/h, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal regulable en tres niveles de sensibilidad y control crucero. El probador valora especialmente este paquete, que califica como un punto a favor del modelo.
Lo que destaca
- Acelera muy bien, sin turbo lag perceptible.
- Materiales suaves, asientos de cuero tipo Napa calefaccionados y techo panorámico.
- Segunda fila con piso plano y mucho espacio.
- Cámara 360° de muy buena resolución.
Lo que no convence
- La tercera fila queda muy baja: sirve para chicos o personas de hasta 1,70 m.
- El freno de estacionamiento está en una ubicación poco habitual.
El veredicto
El probador destaca sobre todo su motorización, con buena respuesta y sin retraso del turbo, y su equipamiento de confort y seguridad para un SUV de siete plazas.
Video: "KAIYI X7 PRO / TEST DRIVE", publicado por Puro Motor Costa Rica en YouTube. Verlo en YouTube. Esta nota resume el test con palabras nuestras; las opiniones son del probador. China Garage no tiene relación comercial con el canal.