Kaiyi X3: SUV compacto con equipamiento completo para su precio

El frente presenta una máscara grande que, según los diseñadores, evoca a un dragón, con faros alargados de luces halógenas, antinieblas integrados en el paragolpes y un filete cromado que une ambos faros y enmarca el logo. De perfil muestra un parabrisas inclinado, barras de techo y un techo flotante, con los parantes en negro, que termina en un alerón. Las manijas y los espejos, con repetidores de giro, van en el color de la carrocería.

Las llantas de aleación de 17 pulgadas, en negro mate, llevan neumáticos 215/60 R17. Atrás, las luces se unen mediante un filete cromado y una línea de iluminación, y el paragolpes incorpora un difusor en tono aluminio. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson y la trasera, de barra de torsión. Los frenos son a disco en las cuatro ruedas, ventilados adelante y macizos atrás.

El probador considera sorprendente el nivel de equipamiento para el precio. El X3 tiene llave de proximidad, que destraba las puertas al acercarse, y arranque por botón. El volante, forrado en cuero y regulable en altura, integra los comandos de audio y del control de crucero, que incluye un limitador con alerta. El tablero es digital e informa, entre otros datos, la presión y la temperatura de los neumáticos. La pantalla multimedia permite consultar el manual del usuario y conectar el teléfono por Bluetooth.

El freno de estacionamiento es eléctrico y no se libera si el conductor no tiene colocado el cinturón. Los asientos están tapizados en símil cuero, de buena calidad según el probador. El interior le resultó amplio: en la fila trasera, pese a su estatura, viajó cómodo tanto en espacio para las piernas como en altura. La posición de manejo es elevada, con buena visibilidad y comandos al alcance. El baúl es amplio, con respaldo trasero rebatible 60/40, iluminación y ganchos, y una rueda de auxilio temporal.

En la prueba, el motor movió al X3 con agilidad y las marchas de la caja manual le parecieron bien escalonadas. La altura libre al piso le permitió circular con comodidad por las calles en mal estado de Lima y sobre los numerosos reductores de velocidad. Las ruedas de 17 pulgadas, a juicio del probador, ayudan a filtrar las imperfecciones del camino. El consumo le resultó bajo.

El motor está cubierto por molduras plásticas que, junto con el aislante del capó, reducen el ruido en el habitáculo, que el probador describe como muy silencioso. En ruta, el vehículo le transmitió seguridad y sensación de control, y respondió bien a los cambios de carril. Los frenos le resultaron eficientes para el peso del auto. El equipamiento de seguridad incluye ABS, distribución electrónica de frenado, control de tracción y control de estabilidad.