Kaiyi X3 Pro: SUV compacto con equipamiento amplio para su precio
Test de Octanos Media/13 de mayo de 2024/14:51/Probado en Panamá
Octanos Media lo probó en Panamá, su primer contacto con esta marca del grupo Chery.
El Kaiyi X3 Pro es un SUV compacto de una marca china nueva en varios mercados. La prueba se realizó en Panamá y fue el primer contacto del probador con la marca, que hasta entonces no conocía. Según el video, Kaiyi nació en 2014 como Cowin Auto, una subsidiaria de Chery, y adoptó su nombre actual en julio de 2022. Chery conserva el 49% de las acciones, pero la empresa es propiedad de Yibin Kaiyi Automobile.
El diseño estuvo a cargo del estudio Pininfarina. El modelo usa un motor naftero 1.5 turbo de 156 CV y 210 Nm fabricado por Acteco, la división de motores del grupo Chery, con caja automática CVT y tracción delantera en todas las versiones. En Panamá, al momento del video, su precio rondaba los USD 18.000, un valor que el probador destaca como bajo en relación con el equipamiento. La prueba incluyó tramos de ruta con lluvia.
Diseño exterior
El probador describe el diseño como tradicional y apuntado a un público amplio. Adelante, las ópticas alargadas son completamente LED y la parrilla tiene incrustaciones en tono metalizado. Hay detalles que imitan aluminio pulido en los paragolpes, los zócalos y las barras de techo, que son funcionales. Algunos elementos aerodinámicos y las salidas de escape traseras son sólo decorativos.
Las llantas bitono son de 18 pulgadas, con neumáticos 215/55 R18, una medida grande para su precio, y los frenos son a disco en las cuatro ruedas. Atrás tiene un alerón discreto con la tercera luz de freno integrada y una barra LED que atraviesa todo el portón. El motor va cubierto por una tapa que deja acceso directo a la varilla y al llenado de aceite, un detalle que el probador no esperaba en este rango de precio.
Interior y equipamiento
El interior apuesta por una estética elegante, con apliques que imitan madera, plástico duro con costuras simuladas en el tablero, cuero sintético y detalles en aluminio pulido. La butaca del conductor tiene ajuste eléctrico y la del acompañante, manual; el soporte lateral le pareció algo invasivo. Hay cargador inalámbrico, tres puertos USB, una toma de 12 V y una ranura que sostiene el celular conectado por cable. El negro piano de la consola acumula huellas y polvo.
La pantalla táctil es de 10,25 pulgadas, con Apple CarPlay y MirrorLink para Android mediante una aplicación. El climatizador se regula por niveles, hasta 16, y no por grados, algo que al probador le resultó poco intuitivo. Hay cámara 360°, modo Sport, medidor de presión de neumáticos en tiempo real y un techo panorámico que llega casi hasta detrás de la segunda fila, poco habitual en este rango de precio.
Espacio y baúl
El espacio trasero es muy bueno: con la butaca delantera en su posición de manejo, el probador, de 1,83 m, conservó entre dos y tres pulgadas entre sus rodillas y el respaldo. Atrás hay un bolsillo con separación, apliques similares a los delanteros, anclajes Isofix y espacio para botellas en las puertas, pero falta el apoyabrazos central con portavasos. La unidad tenía alfombras tipo bandeja fáciles de limpiar.
El baúl tiene unos 340 litros, con espacio para dos mochilas, y una cubierta que oculta la carga. La apertura del portón está desplazada hacia la derecha, algo que al probador le costó encontrar la primera vez. Los asientos traseros se rebaten y quedan prácticamente planos, lo que permite transportar objetos más grandes o largos.
En marcha y seguridad
El motor turbo le dio una buena respuesta para el tamaño del vehículo. La caja CVT transmite una sensación algo elástica al acelerar, pero a juicio del probador resulta cómoda tanto en ruta como en ciudad. Adelante usa suspensión McPherson y atrás un esquema de eje rígido, más simple y económico, que genera cierto balanceo en curvas. La posición de manejo es alta y la visibilidad buena, incluso hacia atrás.
Trae cuatro airbags; el probador hubiera preferido seis, aunque recuerda que en Panamá se venden autos con sólo dos. Suma ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad, control de descenso y alerta de salida de carril, sonora y visual, que considera muy sensible pero desconectable. Señala además que el motor Acteco se está volviendo común, lo que podría favorecer la posventa.
Lo que destaca
- Techo panorámico enorme, algo poco común en su rango de precio.
- Buen espacio trasero y asientos rebatibles casi planos.
- Posición de manejo alta con buena visibilidad.
- Alerta de salida de carril y control de descenso.
Lo que no convence
- Cuatro airbags: le hubiera gustado ver seis.
- Climatización por niveles y no por grados, poco intuitiva.
- Soporte lateral de las butacas algo invasivo.
El veredicto
El probador lo presenta como una propuesta muy equipada a un precio bajo y plantea que la nueva marca merece una oportunidad.
Video: "Todo lo que debes saber | #Kaiyi X3 Pro | Prueba en Español", publicado por Octanos Media en YouTube. Verlo en YouTube. Esta nota resume el test con palabras nuestras; las opiniones son del probador. China Garage no tiene relación comercial con el canal.