Haval Jolion HEV: buenas prestaciones y consumo, con suspensión blanda
Test de Al Volante CL/17 de febrero de 2024/14:06/Probado en Chile
Rafa al Volante lo manejó unos 250 km en Chile, donde fue uno de los híbridos más vendidos de 2023.
El Haval Jolion HEV es la versión híbrida del SUV de Haval, marca del grupo Great Wall Motors. Es un vehículo familiar de tracción delantera para cinco pasajeros y, según el video, fue uno de los tres híbridos más vendidos en Chile durante 2023. La prueba se realizó en Chile, durante una semana en la que el probador recorrió unos 250 km, en su mayoría en distintas comunas de Santiago, más un tramo de carretera. El video no informa precio.
El sistema combina un motor naftero 1.5 sin turbo con un motor eléctrico, y la potencia se gestiona a través de una transmisión DHT, un tipo de caja dedicada a los trenes motrices híbridos que, según explica el probador, suele tener dos marchas. Al no contar con la ficha técnica, el probador estimó una potencia combinada de entre 180 y 190 caballos y un torque de entre 250 y 300 Nm, cifras que presenta como aproximadas y no como datos oficiales.
Consumo y autonomía
El probador aclara que no maneja buscando el ahorro, sino con un uso cotidiano que incluye aceleraciones bruscas. Con ese criterio, en los 250 km recorridos obtuvo un promedio de alrededor de 14,9 km/l. La computadora marcaba 14,3 km/l al final de la jornada, porque el auto había permanecido encendido y detenido durante la grabación. A su juicio, son cifras muy buenas para un auto de ese tamaño, potencia y equipamiento.
Al arrancar, el Jolion HEV se mueve en modo eléctrico, con el motor naftero apagado, lo que se indica en el tablero con un símbolo verde. Tras los 250 km le quedaba aproximadamente la mitad del tanque y una autonomía indicada de más de 400 km. Con esos datos, el probador calcula que con un tanque completo, que estima en unos 55 litros, podría recorrer entre 900 y 1.000 km, según el tipo de uso en ciudad o en ruta.
Motor y prestaciones
El probador consideró que el tren motriz responde muy bien en cualquier situación y describió al Jolion HEV como un auto muy ágil. Al no haber cambios de marcha perceptibles, el andar es tranquilo y sin tirones. En una aceleración a fondo pasó de 55 a 70 km/h en muy poco tiempo, y en ruta, de 110 a 120 km/h con rapidez; señaló que el auto no suena como un modelo rápido, pero lo es, algo poco habitual para un vehículo familiar.
En el habitáculo, que describe como elegante y bien armado aunque con materiales duros, la insonorización le pareció bastante buena. A 110 km/h, sobre un asfalto relativamente áspero, el ruido interior se mantuvo contenido. También destacó la cámara de retroceso por su alta resolución y la cámara 360°, que ayuda en las maniobras.
Dirección y suspensión
La dirección transmite algo de información, sin llegar al nivel de un auto más deportivo, y tiene una desmultiplicación que obliga a girar poco el volante. En cambio, al estacionar en espacios reducidos el ángulo de giro le resultó limitado, lo que hace sentir al auto más grande de lo que es. El probador aclara que se trata de un detalle menor.
La suspensión es muy blanda, algo que el probador asocia con la búsqueda de confort en los chasis del grupo Great Wall. Al pasar por lomos de burro y calles deterioradas de Santiago, el auto filtra muy bien las irregularidades, aunque el rebote es rápido. En situaciones dinámicas, en cambio, esa blandura juega en contra: el auto se balancea y cabecea de forma marcada.
Según la prueba, la suspensión blanda también hace que el auto pierda tracción al acelerar con fuerza. En modo Sport, en una curva a unos 40 km/h y con el control de estabilidad activado, las ruedas patinaron. El probador considera que con una suspensión algo más firme se aprovecharía mejor el tren motriz y recomienda dosificar el acelerador en esas situaciones.
Lo que destaca
- Muy ágil: acelera con fuerza pese a ser un SUV familiar.
- Autonomía estimada de 900 a 1.000 km por tanque.
- Buena insonorización a 110 km/h.
- Habitáculo prolijo y bien armado, aunque de plásticos duros.
Lo que no convence
- Suspensión blanda: se balancea, cabecea y pierde tracción al acelerar fuerte.
- Hay que dosificar el acelerador en curvas.
El veredicto
El probador lo evalúa como un auto rápido, económico y adecuado para el uso familiar, con una suspensión blanda que pide dosificar el acelerador en curvas.
Video: "HAVAL JOLION HEV - ¡La prueba de manejo más completa! - POV Review en español", publicado por Al Volante CL en YouTube. Verlo en YouTube. Esta nota resume el test con palabras nuestras; las opiniones son del probador. China Garage no tiene relación comercial con el canal.