GAC Empow: sedán mediano naftero con equipamiento completo

El frente tiene una parrilla de gran tamaño con entradas de aire en un segundo color, amarillo en la unidad probada, configurable a gusto. Los faros son LED con luces diurnas y las llantas, de 18 pulgadas y bitono. Atrás hay un pequeño alerón integrado y un difusor de buen tamaño. El auto mide 1,85 metros de ancho, 1,43 metros de alto y 2,73 metros entre ejes. El baúl declara 415 litros y lleva rueda de auxilio temporal.

La posición de manejo es baja y envolvente, con butaca del conductor de ajuste eléctrico y volante regulable en altura y profundidad. El tablero digital y la pantalla central miden 10,25 pulgadas, y desde la pantalla se manejan funciones como las ventanillas o la ventilación de los asientos. Los probadores valoran que la interfaz y el diseño interior se parezcan a los del GAC Emkoo, el SUV mediano de la marca, porque quien conoce un modelo no se siente perdido en el otro.

Atrás, el espacio en las plazas laterales les resultó muy amplio, a juicio de uno de los probadores superior al del Corolla. El túnel central es bajo y hay bolsillos, salidas de aire, una toma USB tipo A y apoyabrazos central. El asiento del medio es poco mullido y deja al ocupante en una posición recta. La altura al techo es el punto más justo: un probador de alrededor de 1,73 metros quedó casi en contacto con el tapizado.

El Empow ofrece modos de manejo Eco, Comfort, Sport, Sport Plus y uno configurable. En Eco y Comfort prioriza el ahorro y el confort, con una suspensión independiente (McPherson adelante y multilink atrás) que los probadores describen como confortable pero firme. En Sport y Sport Plus la dirección se vuelve más pesada y precisa y el acelerador responde más rápido; en Sport Plus, además, se abren las salidas de escape para un sonido más deportivo.

En la medición de aceleración, el promedio de varios intentos fue de 8,7 segundos de 0 a 100 km/h, frente a los cerca de 10 segundos de sus rivales. En ciudad consumió 9,3 l/100 km, lo que con el tanque de 47 litros equivale a unos 505 km. A 100 km/h constantes bajó a 5,8 l/100 km (unos 810 km) y a 130 km/h, a 7,5 l/100 km (unos 630 km). El promedio de la semana de pruebas fue de 7,9 l/100 km, con una autonomía aproximada de 600 km. Los probadores consideran buenos los consumos, pero señalan que el tanque acotado limita la autonomía.

El Empow se vende en una única versión, que incluye climatizador automático con salidas traseras, sensor de lluvia, tapizado y volante de cuero (en rojo en la unidad probada, con opciones más sobrias), butacas delanteras ventiladas, techo solar eléctrico, iluminación ambiental multicolor, acceso y arranque sin llave, audio de ocho parlantes y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay.

El sedán trae seis airbags, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Entre las asistencias a la conducción incluye crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y luces altas automáticas. El único faltante que los probadores le encuentran frente a sus rivales es la cámara de 360 grados: la cámara trasera tiene buena resolución, pero no ofrece una visión periférica del vehículo.