BAIC U5 Plus: sedán amplio y sencillo, con motor justo en subidas

Por fuera, el U5 Plus tiene faros halógenos con luz diurna LED, una parrilla de gran tamaño, espejos al tono con señalero incorporado y llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55. Atrás, una franja luminosa une las ópticas y hay un pequeño alerón sobre la tapa del baúl. El acceso al habitáculo es sin llave, mediante un sensor. Los probadores describen el diseño como juvenil y lo consideran uno de sus puntos a favor.

Los asientos están tapizados en ecocuero con detalles rojos y la regulación es manual. El panel combina un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla central de 12,3 pulgadas, que funcionan con buena respuesta, aunque no ofrecen Android Auto ni Apple CarPlay. El climatizador se maneja desde la pantalla o con botones físicos, y el volante multifunción, forrado en ecocuero, regula en altura. Hay freno de estacionamiento electrónico con autohold y botón de arranque.

La habitabilidad es, según los probadores, uno de los aspectos más destacados del sedán. Con la butaca delantera en una posición normal, en la segunda fila quedó espacio generoso para las piernas y un puño de distancia hasta el techo. Un acompañante de 1,75 metros también viajó cómodo. El auto es lo bastante ancho para tres adultos atrás y el túnel central es bajo, por lo que el pasajero del medio no incomoda a los de los costados.

El baúl declara 430 litros y se abre con la llave o con un botón en la tapa. En la prueba de carga entraron cinco valijas medianas y una pequeña, y luego una mochila, con lo que el espacio quedó completo. Bajo el piso hay una rueda de auxilio que no es de tamaño completo, junto con las herramientas para el cambio.

El arranque en pendiente se hizo en una calle empinada del centro de Quito, con tres adultos a bordo y sin freno de mano. El asistente sostuvo el auto unos tres segundos y el U5 Plus logró salir, aunque hubo que revolucionar el motor más de lo habitual. Los probadores atribuyen ese esfuerzo a la relación entre peso y potencia, y advierten que con subidas pronunciadas o con el auto cargado a tope será necesario llevar el motor a más vueltas.

En el uso cotidiano, la conducción les resultó cómoda y relajada: la dirección es muy suave y precisa en las maniobras, la suspensión es blanda y los frenos responden bien. El embrague es suave. En condiciones normales, señalan, el desempeño no presenta problemas. También registraron un consumo que consideran bueno para un sedán de este tamaño.

En seguridad, el U5 Plus suma ABS con EBD, asistencia de frenado, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, sensor y cámara de retroceso y monitoreo de presión de neumáticos. Tiene dos airbags, una cantidad que los probadores señalan como uno de los aspectos a mejorar. El aire acondicionado incluye filtro de polvo.

Entre los otros puntos a mejorar, los probadores mencionan la conectividad con teléfonos, ya que no hay Android Auto ni Apple CarPlay, y algunos elementos de confort, como el techo solar o un climatizador de dos zonas. Consideran de todos modos que, para su precio, el auto está bien equipado, que se ve bien por dentro y por fuera y que ofrece una relación precio calidad justa. También valoran el respaldo de posventa de un importador con trayectoria en Ecuador.