BAIC BJ40 Plus: todoterreno con techo y puertas desmontables

Por fuera, el parecido con el Wrangler es evidente; por dentro, según la prueba, el planteo es otro. Los probadores detectan influencias de Mercedes-Benz, marca con la que BAIC mantiene una relación a través de Daimler, en detalles como las salidas de aire y la pantalla ubicada en la parte superior del tablero. El habitáculo se percibe más tecnológico de lo que sugiere la estética exterior, con elementos que remiten al lujo y terminaciones que, a su juicio, más de una marca tradicional quisiera tener.

En el uso diario, los probadores destacan el bajo nivel de ruido. La combinación de una buena insonorización con neumáticos de uso mixto, orientados a barro y nieve pero sin los tacos pronunciados de las cubiertas para barro profundo que usa el Wrangler, reduce la rumorosidad y aporta serenidad de marcha. La pantalla central no ofrece Android Auto ni Apple CarPlay, aunque permite espejar la pantalla del celular para usar sus aplicaciones y la música de una manera similar.

El espejo retrovisor interior puede transformarse en una pantalla que muestra la imagen de una cámara trasera. La solución responde a una limitación concreta: la rueda de auxilio montada en el portón reduce la visibilidad hacia atrás con el espejo convencional. El vehículo incorpora además una cámara ubicada a la altura del espejo, del lado exterior, que permite grabar lo que ocurre por delante del auto, pensada para quienes quieren registrar sus salidas.

A esto se suma una cámara frontal específica para el off-road, que permite ver lo que hay delante cuando el conductor pierde visibilidad y así tomar mejores decisiones. Los probadores la consideran una buena adaptación de la tecnología al uso 4x4. El modelo ofrece cuatro modos de conducción: Snow, orientado al todo terreno; Confort; Económico, y Deportivo, que permite aprovechar con más intensidad los 380 Nm disponibles. También trae ganchos de remolque e iluminación completamente LED.

Las cotas todoterreno fueron uno de los puntos que los probadores resaltaron: gran ángulo de ataque, gran ángulo de salida y un despeje de casi 25 cm. La capacidad de vadeo informada en la prueba es de casi un metro de agua sin que el vehículo sufra daños. El selector de tracción se ubica en la consola central y es de accionamiento electrónico, sin mando mecánico; desde allí se conecta la tracción 4x4 en baja y se activan los bloqueos de diferencial delantero y trasero.

En el tramo off-road el comportamiento les resultó más que correcto, y en el uso urbano también lo calificaron como muy bueno. La iluminación LED fue mencionada como una ventaja al ingresar en terrenos oscuros o con vegetación cerrada. Los probadores admitieron que no esperaban semejante rendimiento y señalaron que el vehículo promete mucho y, en las condiciones de la prueba, luego lo cumple, tanto en el día a día como en el recorrido de tierra.

El apartado de seguridad concentra las principales observaciones. El BJ40 Plus sólo trae dos airbags frontales, sin laterales ni de cortina. Los probadores consideran comprensible que sea más difícil incorporarlos en un vehículo con puertas desmontables, pero igual lo señalan como una falta importante. En asistencias electrónicas, el equipamiento se limita a ABS, control de estabilidad y asistentes para el descenso y el ascenso en pendiente, sin otros sistemas de ayuda a la conducción.

Para un vehículo de diseño e interior tan modernos, los probadores esperaban un paquete más amplio de asistencias, y remarcan que en ese terreno el modelo tiene mucho margen de mejora. En la prueba, ese contraste aparece como el punto más débil: el habitáculo suma cámaras, espejo digital y varios modos de manejo, pero la dotación de seguridad activa y pasiva queda en lo que los probadores describen como lo mínimo esperable.