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Cupo de 50.000 electrificados sin arancel: qué marcas y modelos lo aprovechan en 2026
El reparto del cupo para importar híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona asignó 19.280 unidades a fabricantes con producción local y 30.720 a 22 importadores, con fuerte presencia de marcas chinas.
Redacción China Garage/3 de diciembre de 2025
La distribución del cupo que permite importar vehículos electrificados sin pagar el arancel extrazona del 35% definió qué modelos llegarán en 2026 con ese beneficio. El régimen alcanza a 50.000 unidades por año, entre híbridos livianos, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos, con la condición de que su precio FOB sea inferior a USD 16.000.
Del total, 19.280 unidades quedaron en manos de empresas con producción en el país y las 30.720 restantes se repartieron entre 22 importadores, según el detalle publicado por Autocosmos el 3 de diciembre de 2025. El listado permite anticipar buena parte de la oferta electrificada que estará disponible en los concesionarios durante el año.
Las terminales locales
Ford obtuvo la porción más grande del cupo, con 10.000 unidades destinadas a la Territory híbrida. Le siguen General Motors, con 4.080 unidades para el Chevrolet Spark EUV y el F510S; FCA, con 1.900 para el Fiat 600 y los Leapmotor C10 y B10; PSA, con 1.700 para los Citroën C3 y C4, y Renault, con 1.600 para el Arkana. En esta lista aparecen tanto modelos de marcas tradicionales como productos de Leapmotor, incluidos en la asignación de FCA.
Los importadores
Entre los importadores, BYD Auto Argentina recibió 3.700 unidades para Dolphin, Dolphin G, Dolphin Mini, Seal 5, Song Pro y Yuan Pro. ZTY Motors obtuvo 3.230 para Chery (Arrizo 8 y Tiggo 2, 4, 5, 7 y 8), y Great Cars, 2.656 para GWM y Haval. Chan-One sumó 2.469 unidades para Changan, Deepal y JMEV.
Adachi Motors quedó con dos asignaciones: 2.093 unidades para BAIC y 2.064 para Arcfox. Completan la lista de mayores cupos Emotions, con 1.597 para Lynk & Co; MGM Company, con 1.258 para MG; Logimport, con 1.236 para Dongfeng, y Lifcar, con 1.029 para Jetour.
El régimen también abre la puerta a marcas nuevas en el país. Además de Lynk & Co y Arcfox, figuran Bestune, con 1.154 unidades para los T77 y T99; Skywell, con 896 para el ET5 y el HT-i; Forthing, con 626 para los M4, S50EV y SX5G, y Lanzhou Zhidou, con 100 unidades del Rainbow.
Para el comprador, el reparto anticipa una oferta más amplia de modelos electrificados, con predominio de marcas chinas entre los importadores, que ingresan sin el recargo arancelario. Esto les permite competir en precio con vehículos convencionales de segmentos similares, como muestran los listados mensuales en los que ya aparecen eléctricos por debajo de los USD 23.000.