JAC JS8 Pro: siete plazas y ocho airbags con presupuesto contenido

El frente tiene una parrilla amplia con elementos cromados y una barra LED que une las ópticas en forma de T y funciona como luz diurna. La iluminación es completamente LED. Las llantas son de 19 pulgadas, con neumáticos 235/50 R19, y los espejos se pliegan en forma automática e integran las cámaras del sistema de 360 grados. Mide 4,82 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,75 de alto, con 2,83 metros entre ejes y 200 mm de despeje.

Los asientos, el volante y varios paneles están revestidos en ecocuero, con plásticos duros en zonas como los botones y detalles en acabado cromo oscuro. Hay dos pantallas de 12 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay. El probador nota una interfaz más sencilla y legible que en modelos anteriores de la marca, aunque le faltaron teclas físicas para el volumen. El climatizador tiene teclas de acceso rápido y hay cargador inalámbrico.

Ambos asientos delanteros tienen regulación eléctrica, pero el volante sólo se ajusta en altura, no en profundidad. La consola es de doble nivel, los portavasos están dispuestos en diagonal para admitir vasos grandes y el apoyabrazos central tiene un compartimento refrigerado. El probador encontró los asientos cómodos para viajes largos.

La segunda fila ofrece buen espacio, respaldo reclinable, salidas de aire y dos puertos USB, uno de ellos tipo C con carga de hasta 60 W. El techo panorámico ocupa casi todo el largo del habitáculo y tiene sector corredizo. Con el asiento delantero en su posición de manejo, al probador le quedó buen espacio para las rodillas, y el respaldo delantero es blando, por lo que un eventual contacto no incomoda. La fila además se desliza, lo que permite repartir el espacio con la tercera.

En la tercera fila, según el probador, pueden viajar dos adultos en trayectos urbanos o medianos, con piso plano, salidas de aire con ventilador regulable de forma independiente, portavasos y un puerto USB. El techo, en cambio, queda cerca de la cabeza, y el pilar trasero grueso, con una ventanilla pequeña, genera cierta sensación de encierro. Aun así, considera que es una tercera fila funcional para el segmento.

El portón es eléctrico y puede abrirse con un movimiento del pie bajo el paragolpes, aunque según el probador lleva un tiempo acostumbrarse al punto exacto. El baúl tiene 418 litros con las tres filas en uso y llega a 1.253 litros con la tercera fila rebatida, con un piso que queda prácticamente plano. Rebatiendo también la segunda fila, el volumen de carga sigue creciendo.

El motor 1.5 turbo de inyección directa entrega 182 CV y 300 Nm. El probador destaca que el torque llega desde abajo y que la potencia resulta más que suficiente para adelantar en ruta o subir pendientes, incluso con carga, un punto débil habitual en los siete plazas económicos. El consumo le pareció apropiado, aunque en el video no se informa la cifra.

La caja de doble embrague tiene una leve demora al arrancar desde detenido y luego cambia rápido. No hay levas ni modo manual, aunque la programación nunca eligió una marcha inadecuada. Hay modos eco, sport y snow, este último para superficies con poca adherencia. La suspensión es suave y absorbe bien las imperfecciones, con un balanceo en curvas que el probador ubica dentro del promedio. La dirección es liviana en maniobras y se endurece con la velocidad, con buena información del camino.

El JS8 Pro tiene ocho airbags, con cortinas que se extienden hasta la tercera fila, lo que según el probador suma protección para esos ocupantes. También cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas, ABS con EBD, control de tracción y control de estabilidad, además de una función de retención automática en las detenciones.

El paquete de asistencias incluye alerta de colisión frontal, frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de salida de carril y crucero adaptativo, que el probador valora especialmente para quienes viajan mucho por ruta. La cámara de 360 grados tiene buena resolución y facilita dimensionar el vehículo en estacionamientos; por eso lo considera un auto fácil de manejar, incluso para conductores con poca experiencia.